Santander - arco de la bahía
La integración ferroviaria de Santander contará con una sola estación con 12 andenes
El presupuesto para el conjunto de las actuaciones asciende a 368.497.716 euros, financiados por el Gobierno central, y se liberarán 200.000 metros cuadrados de suelo
15.10.07 - 18:11 -
El delegado del Gobierno, Agustín Ibáñez, ha presentado hoy los detalles del proyecto para la integración de la infraestructura ferroviaria en Santander y el Arco de la Bahía, según el cual la capital cántabra contará con una sola estación que tendrá doce andenes.
Ibáñez ha explicado en conferencia de prensa que la estación de Santander estará "preparada para todo tipo de vías", ya que seis de ellos se destinarán a los trenes de Feve -repartidos entre las líneas Oviedo-Santander y Santander-Bilbao-, otros tres se destinarán a los ferrocarriles de Renfe y los tres restantes al futuro tren de Alta Velocidad (ancho de vía internacional).
Según los datos del estudio de integración del ferrocarril en el municipio de Santander y en el arco de la bahía que dio a conocer Ibáñez, el presupuesto estimado para el conjunto de las actuaciones asciende a 368.497.716 euros.
El delegado del Gobierno hizo hincapié en que está "inversión sin precedentes para Santander y Cantabria" será financiada en su integridad por el Gobierno central, que, además "liberará 200.000 metros cuadrados de suelo que cederá a los ayuntamientos"
El proyecto de unificación y renovación integral de la red arterial ferroviaria de todo el Arco de la Bahía abarca una longitud total de 12 kilómetros, desde el centro de Santander hasta la localidad de Guarnizo.
El director del área de Fomento de la Delegación del Gobierno, Benjamín Piña, hizo referencia a algunos detalles del proyecto, como la solución prevista para evitar que el ferrocarril de Oviedo a Bilbao tenga que pasar por Santander o que el de Bilbao a Santander atraviese las marismas de Alday.
El proyecto prevé una estación única en Maliaño en la que se integrarían las vías de Alta Velocidad, Renfe y Feve hasta Santander y hacer un "by-pass" a la altura de Nueva Montaña, de forma que los ferrocarriles de Feve que unen Oviedo y Bilbao no tengan que pasar por Santander.
Piña también adelantó que para las actuaciones de reposición de la estación de mercancías de Feve y de los talleres de Renfe y Feve se prevé una inversión de 84.210.878 euros; y explicó que los talleres se ubicarán en el municipio de Camargo, a la altura del cruce entre las autovías A-8 y A-67.
Agustín Ibáñez también ha aportado las estimaciones realizadas sobre el coste que tendrían las actuaciones solicitadas por el Ayuntamiento de Santander para que se cubran las vías entre La Remonta y La Marga y desde este lugar a la estación de Santander, que en su conjunto superarían los 165.000 euros.
Y, preguntado por el proyecto de construir un edificio de 140 metros en los terrenos liberados, Ibáñez dijo que "el Estado nada tiene que decir" en cuanto al desarrollo urbanístico que, recordó, es competencia de los ayuntamientos, por lo que, "por parte del Ministerio de Fomento no va a haber ningún problema".
Ibáñez recordó que para el próximo 23 de octubre está prevista una reunión en Madrid en la que participarán representantes de las administraciones implicadas (Ministerio de Fomento, Gobierno de Cantabria y ayuntamientos de Santander y Camargo) y que el objetivo es crear en 2008 un consorcio o sociedad que gestione las diferentes actuaciones a realizar.
