PANORAMA - MOTOR
Cadillac BLS SW
Primera ranchera en la historia de la marca
08.12.07 -
Audaz diseño Cadillac en un nuevo estilo de carrocería. La estructura de la carrocería ofrece una eficaz protección. / DM
GAMA Y PRECIOS
Cierra el año Cadillac con una gran novedad en su gama: la llegada del BLS 2008 con una versión ranchera a la que se asocian un nuevo motor de bioetanol o un potente motor turbodiesel de doble entrada. También, en 2008 se podrá elegir la tracción total con el nuevo motor de 2,8L V-6 turbo, en ambas versiones, la berlina y la ranchera.
En ambas versiones del BLS se puede elegir entre dos motorizaciones diferentes, ambas con motores turbo diesel 'common-rail' de 1,9l, con inyección directa, con filtros para partículas del diesel que no necesitan mantenimiento y con transmisión de 6 velocidades, bien manual o bien automática. El motor diesel básico genera una potencia de 150 cv y 300 Nm de par motor. El motor nuevo es un turbodiesel de doble entrada que produce 180 cv y 400 Nm de par máximo, permitiendo al BLS alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h, y una aceleración de 0 a 100 en 8,7 segundos. La comercialización del nuevo turbodiesel de doble entrada se inicia en diciembre de 2007.
El BLS en sus dos versiones -ranchera y berlina- será también el primer modelo que Cadillac comercializa en Europa con la opción de un motor de bioetanol de bajas emisiones. El BLS 2,0 l Flexpower se pondrá a la venta en noviembre de 2007. Al igual que los tres motores de gasolina turboalimentados y los dos turbodiesel, el motor turboalimentado Flexpower, de 200 cv (utilizando bioetanol E85) ofrece las prestaciones briosas que los clientes esperan de Cadillac pero utilizando bioetanol (E85) como alternativa a la gasolina tradicional. El motor Flexpowerpuede utilizar bioetanol, gasolina, o una combinación de ambos combustibles.
Exterior expresivo
El BLS Wagon es la primera ranchera de los 104 años de historia de Cadillac, y supone un hito para la marca. Unas líneas limpias, nítidas y bien definidas, elementos de diseño propios de Cadillac y un impactante perfil cuneiforme resaltado por la suave línea descendente de las ventanillas laterales: características todas ellas que hacen del Cadillac BLS Wagon una atractiva y novedosa opción en el segmento de las rancheras de tamaño medio.
Desde el parachoques delantero y la característica parrilla cromada en V de Cadillac, hasta las también características luces traseras verticales con la más moderna tecnología LED y el parachoques trasero, el Cadillac BLS Wagon mide 4.716 mm, comparados con los 4.680 de la versión berlina. El BLS Wagon, con sus 2.038 mm de ancho (incluyendo los retrovisores exteriores) y sus 1.543 mm de alto (incluyendo raíles del techo y antena), combina una forma deportiva y compacta con un alto grado de versatilidad y de funcionalidad.
Ambas versiones del BLS incorporan también faros delanteros tipo joya, faros de niebla integrados en el parachoques delantero del color de la carrocería y una toma de aire más amplia debajo de la parrilla. Una estrecha moldura cromada recorre las ventanillas laterales, acentuando las espectaculares líneas cuneiformes y el perfil del coche.
Interior: lujoso acabado
El Cadillac BLS Wagon ofrece amplio espacio interior para dar cabida a numerosos elementos de lujo y facilitar las más variadas opciones de ocio. Con los asientos traseros en su posición normal, tiene un espacio de carga de 419 litros, con 12 litros adicionales debajo del suelo. Con los asientos traseros abatidos, el espacio total aumenta hasta los 1.285 litros.
El equipamiento de serie incluye raíles plateados en el techo, cristales tintados en las ventanillas situadas detrás del pilar B, hueco de portón trasero con quicio cromado, cubierta para equipaje, red para equipaje y ganchos cromados sujetaequipajes. En el interior del BLS Wagon destaca el volante de tres radios forrado en cuero y un reloj analógico en la columna central. Los instrumentos son circulares, con números blancos y agujas rojas sobre fondo negro. Como opción, se puede elegir asientos de cuero y térmicos.
Se puede elegir entre cuatro niveles de equipamiento: Business, Elegance, Sport y Sport Luxury. El nivel Business de serie incluye llantas de aluminio de 16", el programa electrónico de estabilidad de Cadillac StabiliTrak, inmovilizador del motor, airbags delanteros, laterales y superiores de cortina, ordenador de a bordo, volante de cuero de 3 radios forrado en cuero y con mandos incorporados, control de velocidad de crucero, aire acondicionado, sistema de audio con siete altavoces y CD, y acabado interior en color 'negro piano'. Como opción en este nivel Business se pueden elegir asientos de cuero, equipo de sonido Bose, sistema de navegación por DVD y acabado interior en madera.
El nivel intermedio, Elegance, incluye equipamiento adicional, como sensores de lluvia en los limpiaparabrisas, asientos con 8 ajustes electrónicos, climatizador de doble zona y llantas de aluminio de 17". En el interior, destacan los detalles decorativos en madera de nogal rojo.
La versión Sport incorpora llantas de 18" y una suspensión deportiva más baja con barras MacPherson y eje trasero de cuatro barras. La configuración del chasis asegura un comportamiento brioso, sin renunciar a la comodidad. En el interior del BLS Sport se han utilizado detalles decorativos de aluminio, y no de madera, y los instrumentos circulares tienen números blancos y agujas rojas sobre un fondo negro.
En la versión Sport Luxury se puede elegir entre dos motorizaciones: 2,8L V6 y 1,9 turbodiesel. Además del equipamiento del Sport, esta versión incluye faros delanteros de Bi-Xenon, asientos de cuero térmicos con ajuste electrónico y memoria, y acabado en madera en vez de aluminio.
El equipo de audio Bose, de gama alta, cuenta con sonido surround Centerpoint® y altavoces adicionales en las puertas traseras.
Motores turbo
En las versiones berlina y Wagon de tracción delantera se puede elegir entre una amplia oferta de plantas motrices: tres motores turboalimentados de gasolina, dos turbodiesel y uno de bioetanol, también turboalimentado. El modelo básico de 1,9 l diesel de cuatro cilindros y con tecnología de inyección directa common rail desarrolla 150 cv y 320 Nm de par motor a 2.000 rpm. Existe también una potente opción nueva de motor diesel de 1,9L e inyección directa common rail que genera 180 cv y 400 Nm de par motor a 1.850 rpm.
Entre las opciones de motores de gasolina -todos turboalimentados- hay dos versiones del motor de 2,0 l y cuatro cilindros (175 cv y 210 cv) y uno de seis cilindros (255 cv) que incorpora un turbo de doble entrada y ajuste variable de los árboles de levas de admisión. El nuevo motor de 2,0L y cuatro cilindros de bioetanol genera 200 cv. El BLS Wagon puede incorporar una transmisión manual de seis velocidades o una automática que puede ser de cinco o de seis velocidades, dependiendo del motor.
Tracción total: opcional
La tracción total con Transferencia Activa de Par se podrá incorporar a ambas versiones del BLS, la berlina y la ranchera, con motor 2,8 l V6 turbo, a partir de 2008. Esta tecnología Haldex de última generación se activa en el momento que es necesaria, y se combina con el sistema electrónico de estabilidad para proporcionar un mejor control del vehículo. Conecta electrónicamente el embrague antes de arrancar para evitar el derrape de las ruedas y conseguir la máxima tracción de forma inmediata. No hace falta que las ruedas delanteras patinen para que se conecten las traseras.
En ambas versiones del BLS se puede elegir entre dos motorizaciones diferentes, ambas con motores turbo diesel 'common-rail' de 1,9l, con inyección directa, con filtros para partículas del diesel que no necesitan mantenimiento y con transmisión de 6 velocidades, bien manual o bien automática. El motor diesel básico genera una potencia de 150 cv y 300 Nm de par motor. El motor nuevo es un turbodiesel de doble entrada que produce 180 cv y 400 Nm de par máximo, permitiendo al BLS alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h, y una aceleración de 0 a 100 en 8,7 segundos. La comercialización del nuevo turbodiesel de doble entrada se inicia en diciembre de 2007.
El BLS en sus dos versiones -ranchera y berlina- será también el primer modelo que Cadillac comercializa en Europa con la opción de un motor de bioetanol de bajas emisiones. El BLS 2,0 l Flexpower se pondrá a la venta en noviembre de 2007. Al igual que los tres motores de gasolina turboalimentados y los dos turbodiesel, el motor turboalimentado Flexpower, de 200 cv (utilizando bioetanol E85) ofrece las prestaciones briosas que los clientes esperan de Cadillac pero utilizando bioetanol (E85) como alternativa a la gasolina tradicional. El motor Flexpowerpuede utilizar bioetanol, gasolina, o una combinación de ambos combustibles.
Exterior expresivo
El BLS Wagon es la primera ranchera de los 104 años de historia de Cadillac, y supone un hito para la marca. Unas líneas limpias, nítidas y bien definidas, elementos de diseño propios de Cadillac y un impactante perfil cuneiforme resaltado por la suave línea descendente de las ventanillas laterales: características todas ellas que hacen del Cadillac BLS Wagon una atractiva y novedosa opción en el segmento de las rancheras de tamaño medio.
Desde el parachoques delantero y la característica parrilla cromada en V de Cadillac, hasta las también características luces traseras verticales con la más moderna tecnología LED y el parachoques trasero, el Cadillac BLS Wagon mide 4.716 mm, comparados con los 4.680 de la versión berlina. El BLS Wagon, con sus 2.038 mm de ancho (incluyendo los retrovisores exteriores) y sus 1.543 mm de alto (incluyendo raíles del techo y antena), combina una forma deportiva y compacta con un alto grado de versatilidad y de funcionalidad.
Ambas versiones del BLS incorporan también faros delanteros tipo joya, faros de niebla integrados en el parachoques delantero del color de la carrocería y una toma de aire más amplia debajo de la parrilla. Una estrecha moldura cromada recorre las ventanillas laterales, acentuando las espectaculares líneas cuneiformes y el perfil del coche.
Interior: lujoso acabado
El Cadillac BLS Wagon ofrece amplio espacio interior para dar cabida a numerosos elementos de lujo y facilitar las más variadas opciones de ocio. Con los asientos traseros en su posición normal, tiene un espacio de carga de 419 litros, con 12 litros adicionales debajo del suelo. Con los asientos traseros abatidos, el espacio total aumenta hasta los 1.285 litros.
El equipamiento de serie incluye raíles plateados en el techo, cristales tintados en las ventanillas situadas detrás del pilar B, hueco de portón trasero con quicio cromado, cubierta para equipaje, red para equipaje y ganchos cromados sujetaequipajes. En el interior del BLS Wagon destaca el volante de tres radios forrado en cuero y un reloj analógico en la columna central. Los instrumentos son circulares, con números blancos y agujas rojas sobre fondo negro. Como opción, se puede elegir asientos de cuero y térmicos.
Se puede elegir entre cuatro niveles de equipamiento: Business, Elegance, Sport y Sport Luxury. El nivel Business de serie incluye llantas de aluminio de 16", el programa electrónico de estabilidad de Cadillac StabiliTrak, inmovilizador del motor, airbags delanteros, laterales y superiores de cortina, ordenador de a bordo, volante de cuero de 3 radios forrado en cuero y con mandos incorporados, control de velocidad de crucero, aire acondicionado, sistema de audio con siete altavoces y CD, y acabado interior en color 'negro piano'. Como opción en este nivel Business se pueden elegir asientos de cuero, equipo de sonido Bose, sistema de navegación por DVD y acabado interior en madera.
El nivel intermedio, Elegance, incluye equipamiento adicional, como sensores de lluvia en los limpiaparabrisas, asientos con 8 ajustes electrónicos, climatizador de doble zona y llantas de aluminio de 17". En el interior, destacan los detalles decorativos en madera de nogal rojo.
La versión Sport incorpora llantas de 18" y una suspensión deportiva más baja con barras MacPherson y eje trasero de cuatro barras. La configuración del chasis asegura un comportamiento brioso, sin renunciar a la comodidad. En el interior del BLS Sport se han utilizado detalles decorativos de aluminio, y no de madera, y los instrumentos circulares tienen números blancos y agujas rojas sobre un fondo negro.
En la versión Sport Luxury se puede elegir entre dos motorizaciones: 2,8L V6 y 1,9 turbodiesel. Además del equipamiento del Sport, esta versión incluye faros delanteros de Bi-Xenon, asientos de cuero térmicos con ajuste electrónico y memoria, y acabado en madera en vez de aluminio.
El equipo de audio Bose, de gama alta, cuenta con sonido surround Centerpoint® y altavoces adicionales en las puertas traseras.
Motores turbo
En las versiones berlina y Wagon de tracción delantera se puede elegir entre una amplia oferta de plantas motrices: tres motores turboalimentados de gasolina, dos turbodiesel y uno de bioetanol, también turboalimentado. El modelo básico de 1,9 l diesel de cuatro cilindros y con tecnología de inyección directa common rail desarrolla 150 cv y 320 Nm de par motor a 2.000 rpm. Existe también una potente opción nueva de motor diesel de 1,9L e inyección directa common rail que genera 180 cv y 400 Nm de par motor a 1.850 rpm.
Entre las opciones de motores de gasolina -todos turboalimentados- hay dos versiones del motor de 2,0 l y cuatro cilindros (175 cv y 210 cv) y uno de seis cilindros (255 cv) que incorpora un turbo de doble entrada y ajuste variable de los árboles de levas de admisión. El nuevo motor de 2,0L y cuatro cilindros de bioetanol genera 200 cv. El BLS Wagon puede incorporar una transmisión manual de seis velocidades o una automática que puede ser de cinco o de seis velocidades, dependiendo del motor.
Tracción total: opcional
La tracción total con Transferencia Activa de Par se podrá incorporar a ambas versiones del BLS, la berlina y la ranchera, con motor 2,8 l V6 turbo, a partir de 2008. Esta tecnología Haldex de última generación se activa en el momento que es necesaria, y se combina con el sistema electrónico de estabilidad para proporcionar un mejor control del vehículo. Conecta electrónicamente el embrague antes de arrancar para evitar el derrape de las ruedas y conseguir la máxima tracción de forma inmediata. No hace falta que las ruedas delanteras patinen para que se conecten las traseras.
