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-¿En qué consiste el todo terreno extremo?

-En cubrir un trayecto por etapas, con un tiempo límite, ya que en caso contrario hay penalizaciones y se debe conseguir un mayor número de puntos. Los organizadores determinan unas coordenadas a las que debemos llegar y tirar una fotografía para demostrarlo posteriormente que alcanzamos ese punto. Es una prueba de navegación.

-¿Qué entrenamiento requiere un piloto de todo terreno extremo?

-Gimnasio, conocer mapas, cartografía, fotos de satélite y decidir estrategias en equipo, ya que no todas las coordenadas tienen la misma dificultad y puntuación. Como es imposible cubrir todas, hay que tomar decisiones.

-¿Cómo definiría a un piloto o copiloto de este deporte?, ¿es un aventurero?

-En cierto modo así es. Nos gusta la aventura, el riesgo, viajar y hacer cosas imprevistas.

-Sin embargo, el todo terreno se ha convertido en un vehículo de carretera...

-Hay un porcentaje muy alto de compradores para conducir por carretera y no para ir al monte. De hecho, se ha fabricado un modelo para utilizarlo en carretera que se llama Todocaminos, que cerece de reductora y así reduce las cinco marchas.

-¿Está visto como un vehículo clasista?

-Los de gama alta sí. Los compradores se creen que son más seguros porque son muy grandes, pero es todo lo contrario. Es más difícil de conducir por su volumen, reparto de peso y el centro de gravedad. El todo terreno es para ir por el monte y despacio.

¿Y qué posibilidades hay en Cantabria de organizar este tipo de pruebas?

-En Cantabria y en todo España es difícil organizar pruebas, debido a las restricciones legales de circulación por los montes, aunque en Reinosa y Saja se han organizado algunas, pidiendo los permisos oportunos.

-¿Hay muchos practicantes en Cantabria?

-No hay muchos practicantes en navegación, pero hay mucha afición al trial. Soy pionero en Cantabria en la navegación, en las que he participado a nivel internacional.

-Pero, ha participado en la organización de una prueba en Noja...

-En 2002, Noja acogió una prueba de Rain Forest. Pero, también he competido en el trial de Cartes, donde en 2006 se consiguió el premio al mejor equipo y en 2007 logre el primer puesto en la categoría Modificados 1º General Scrach.

-¿En qué pruebas participará este año?

-Como entrenamiento en el trial de Cartes que será este mes de mayo y el objetivo es vencer en la prueba Sin Fronteras Challengers, en Marruecos, en el mes de diciembre.

-¿En qué consite?

-Son cinco etapas de navegación, entre 400 y 500 kilómetros cada una. Hay treinta equipos, los mejores del mundo, como Portugal, Francia e Italia. Es una prueba de mucho nivel.

-¿Y qué opciones tiene actualmente su equipo?

-Estoy muy ilusionado. Hay opciones de ganar y de ahí que se haya formado este nuevo equipo con toda la ilusión del mundo.