DAKAR
Argentina y Chile acogen este año, por primera vez, el famoso rally Participan 188 coches, 230 motos, 30 quads y 83 camiones
Los participantes en la carrera ya han llegado a territorio argentino, inicio de la prueba en su versión sudamericana. / REUTERS
Es la competición del motor más emocionante de la historia. Nada puede con ella. Al Qaeda amenazó al rally por antonomasia el pasado mes de enero y la carrera ha cruzado el charco para extender su leyenda en el nuevo mundo. El Dakar dijo «hasta luego» al Sahara africano y ahora entona el «hola Suramérica» sin que el cambio afecte la trascendencia de la carrera. Ni siquiera la crisis ha reducido el número de protagonistas: ochocientos veinte vehículos participantes fueron embarcados en un buque, en Le Havre, y llegaron al puerto argentino de Zárate para que hoy sean trasladados a Buenos Aires con el objetivo de afrontar el próximo sábado el raid más famoso del planeta.
La fama de la prueba es tanta que no pierde su logo, «el Dakar», aunque no pise el continente negro ni llegue a la capital senegalesa. Es la aventura del motor más importante del universo. Las cifras no engañan.
Los ochocientos veinte vehículos inscritos superan la cifra de ochocientos que definía la presencia en el trayecto africano. De ellos, 631 son competidores puros: 188 coches, 230 motos, 83 camiones y 30 quads. Los otros 189 son coches y camiones de asistencia, que realizan una carrera paralela.
Volkswagen y Mitsubishi-Repsol son los equipos que más medios aportan en la comitiva. Cada uno ataca la victoria con cuatro pilotos y un apoyo técnico insuperable. Mitsubishi presenta una alineación de campeones: Peterhansel, Alphand, Roma y Masuoka. Volkswagen les quiere quitar el título con Carlos Sainz, De Villiers, Miller y Depping.
180 toneladas de equipo
El «team» Mitsubishi, dominador de esta aventura en el siglo XXI, es el mejor ejemplo de la infraestructura necesaria para ganar. Embarcó en Le Havre siete camiones y ocho coches de asistencia, 650 metros cúbicos, con un peso de 170 toneladas. Carga a la que se han añadido en Buenos Aires diez toneladas más, transportadas en avión, que incluyen los cuatro Mitsubishi -cada uno pesa 1.900 kilos-, piezas y recambios. Otro vuelo con material llegará a Valparaíso en el ecuador de la carrera, el 10 de enero.
Ochenta y una personas forman el equipo humano, ocho más que en la edición anterior. Esta es la plantilla: cuatro pilotos, cuatro copilotos, tres directores, treinta y cinco mecánicos, cinco encargados de recambios, cuatro especialistas en carrocería, cuatro electricistas, cinco técnicos, tres responsables de logística, un osteópata y dieciocho pilotos y mecánicos de los vehículos de servicio. Es la trastienda del rally. Lo que el aficionado no ve. La infraestructura que Sainz y Roma necesitan para vencer.
