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Recorrer mayor distancia de la necesaria para llegar a un destino será falta grave en el reglamento de taxis. El Ayuntamiento tramita simultáneamente el reglamento y la concesión de 12 nuevas licencias para taxis adaptados
13.02.09 - 13:22 -
Parada de taxis de Valdecilla Sur. / DM
Así lo anunció hoy en rueda de prensa el concejal de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Santander, Eduardo Arasti, quien presentó en rueda de prensa el proyecto del reglamento regulador de taxis que se aprobó ayer en Junta de Gobierno, y cuya aprobación inicial irá al Pleno de este mes.
Arasti, que estuvo acompañado por Raúl Díez y José Antonio Gómez, presidente y vicepresidente de la Asociación de Radiotaxi, también recordó que el Ayuntamiento de Santander prevé otorgar 12 nuevas licencias de taxi para vehículos adaptados a personas con discapacidad, una vez que se apruebe el nuevo reglamento, si bien ambos procesos se están tramitando simultáneamente.
Arasti explicó que el equipo de Gobierno municipal ha decidido adoptar las medidas legales necesarias para aumentar el número de licencias de taxi en Santander, que en la actualidad ascienden a 218, de las cuales sólo dos pertenecen a vehículos accesibles.
Por ello, el Ayuntamiento de Santander ha preparado un borrador para reformar el reglamento que regula la prestación del servicio de taxi en la ciudad, puesto que la actual normativa data del año 1980, por lo que necesita modificarse para "adaptarse a las circunstancias actuales".
El borrador del reglamento, que es fruto del consenso con Radio Taxi, Teletaxi y la Asociación de Asalariados del Taxi, tiene como objetivo regular el servicio de taxi, considerado por el Ayuntamiento como de interés general.
Consta de 61 artículos, cinco disposiciones adicionales, dos transitorias, un de derogación y dos finales. Tiene seis capítulos, el primero de disposiciones generales, en el que se recoge, entre otros, el derecho de los usuarios a disponer de un servicio de calidad y el derecho de los titulares de licencias de taxi a unas condiciones de trabajo dignas.
Licencias adaptadas
En el capítulo de licencias regula el otorgamiento, transmisión y extinción de las mismas y por primera vez establece dos tipos de licencia, la convencional, que es la actual, y la adaptada, para usuarios con discapacidad, que establece que el vehículo de taxi tendrá que estar adaptado y cumplir la normativa de accesibilidad.
Las adaptadas tendrán como vigencia toda la licencia mientras que las convencionales podrán cambiarse a adaptadas durante un mínimo de cinco años ampliables.
Las licencias se otorgarán por concurso público, siguiendo las bases que establezca el Ayuntamiento previa consulta con las asociaciones de taxistas, y tendrán preferencia los conductores asalariados del sector. También se regulan los supuestos de separación, divorcio y nulidad matrimonial.
En el capítulo de vehículos, se regulan por primera vez los adaptados, y se establece que deberán estar habilitados para transportar al menos a una persona, una silla de ruedas y un acompañante. Además, deberán contar con un número de teléfono específico, y en el caso de los discapacitados auditivos será a través de SMS.
El apartado de personal, donde se regulan los requisitos de la actividad, los distintos regimenes de explotación, etcétera, se incorpora como novedad la figura del autónomo colaborador, que es el familiar que convive con el titular y que trabaja en el negocio familiar.
Derechos
El quinto capítulo se dedica a la forma de la prestación del servicio, los derechos y obligaciones de taxistas y usuarios. Por primera vez se recoge el derecho de los discapacitados visuales a viajar con el perro guía. También, que los taxistas deberán ayudar a subir y bajar a personas con movilidad reducida, con discapacidad visual, o a personas con cochecito de bebé; ayudar a cargar el equipaje u otros aparatos (sillas de ruedas, carricoches...), a acomodarse a estos pasajeros y a poner los anclajes; e informar del lugar exacto del destino y dar una orientación para ir al destino final a las personas con grave discapacidad visual.
Finalmente, el régimen sancionador contempla infracciones leves, como el trato desconsiderado, que serán sancionadas con una amonestación o la supresión de la licencia o permiso municipal de conducir por un máximo de 15 días; graves, como recorrer mayor distancia de la necesaria para llegar a un destino o no seguir el itinerario señalado por el viajero, sancionadas con la supresión de la licencia de taxi y del permiso municipal de conducir entre tres y seis meses; y muy graves, como abandonar a un viajero sin causa justificada, que contempla hasta un año de supresión e incluso la retirada definitiva de la licencia.
Los usuarios pueden presentar quejas en el registro municipal del Ayuntamiento de Santander.
Por otra parte, en el reglamento también se recoge el impulsar progresivamente la incorporación de vehículos que utilicen combustibles ecológicos.
En definitiva, para Arasti se trata de "un buen reglamento" que responde a la premisa del equipo de Gobierno de "un Santander para todos y un transporte para todos".
El proyecto se ha entregado a los grupos municipales Socialista y Regionalista para que hagan sugerencias con el fin de que sea aprobado por consenso. Tras su aprobación inicial en el Pleno de este mes, se publicará en el Boletín Oficial de Cantabria para la presentación de alegaciones, después volverá a comisión y finalmente otra vez al Pleno para su aprobación definitiva, un proceso al que el concejal no puso fecha.
Unas 360 personas trabajan en Santander en el sector del taxi, de las que el setenta por ciento son asalariadas.
