Un proyecto que acomete la Consejería de Obras, ajustado también a los parámetros que marca la Confederación Hidrográfica del Cantábrico, y adjudicado a Senor en 146.000 euros, con un plazo de ejecución previsto de tres meses, aunque la empresa espera terminar la obra en un mes. Y es que las estructuras que se colocarán son, en su mayoría prefabricadas, por lo que se avanzará rápido. Por otra parte la empresa anunció ayer que durante el mes de julio se intentará que los cortes de tráfico en ese puente sean mínimos. Se coloca una estructura metálica que, a modo de voladizo sobre el cauce del río, se ancla en las propias pilas de mampostería. La estructura se complementa con pavimento de madera y barandilla de acero, para una anchura de paso de 1,5 metros al norte.
Responde a la necesidad de incrementar la fluidez y la seguridad en ese paso, dada la estrechez del único carril existente en el puente. Por un lado, no se pueden cruzar dos vehículos, y por otro, y más crítico, los peatones se ponen en serio peligro cuando, situados en la plataforma del puente, un vehículo cruza de una margen a otra. En este caso el peligro es doble, ya que pueden ser atropellados o bien pueden sufrir una caída al propio río, como ya ha sucedido en más de una ocasión.
Además, es la única comunicación del barrio de San Andrés con el resto del pueblo, ya que la otra alternativa sería ir hasta Penías, cruzar el puente Ranero y de ahí al casco urbano, algo imposible en el día a día de los vecinos (ir a la compra, llevar a sus hijos al colegio, acudir al Centro de Salud), ya que supondría recorrer a pie varios kilómetros. Junto a todo ello, es también el acceso único para peatones y vehículos que quieran acceder a servicios como el Tanatorio Municipal o el Punto limpio, lo que hace que la densidad de tráfico sea importante, con los graves problemas de seguridad referidos.
