A Héctor Barberá le pusieron los cuernos el día que se proclamó sucbampeón de 250 en su circuito, el Ricardo Tormo. No fue su novia, que vibró toda la carrera y dio un gran brinco cuando su chico vio la bandera de cuadros. Inmediatamente, los amigos sustituyeron el casco del piloto por otro del superhéroe preferido del valenciano.
'Barbérix', es decir, Héctor Barberá, disfrutó aquel día más que Obelix devorando un par de jabalíes. Sabía que estaba ante un ahora o nunca. El momento de relanzar su carrera, algo en lo que sigue sobre la Ducati de Aspar. Al día siguiente de acabar el Mundial de 2009, el de Dos Aguas daba el salto a MotoGP.
La temporada pasada fue complicada para él. Volvía al redil, a la principal estructura de motociclismo de la Comunidad Valenciana y, quizás, de España. Para saltar a la categoría reina, Héctor Barberá y Jorge Martínez 'Aspar' se reconciliaron. El piloto y el ex campeón del mundo incluso acabaron en los juzgados cuando el de Dos Aguas fichó por el equipo del futbolista Clarence Seedorf.
Uno y otro eluden hablar de aquel episodio. Han encarado una nueva etapa en la que el Aspar Team está presente en las tres ciclindradas. El equipo es una gran familia, más español que nunca y también más valenciano, con el propio Barberá en Moto GP, Xavi Forés, Héctor Faubel, Nico Terol, y el toledano Julián Simón.
El campeonato de 2010 fue para aclimatarse, desembarcar en la nueva categoría. En 2011 Barberá aspiraba a asentarse en la clase media y, por qué no, luchar por algún podio. 'Barbérix' tiene su poción mágica. Más bien, una montura mágica. Aspar llegó a MotoGP de la mano de Ducati. Ahora ha pasado a Pramac para ser el único piloto. En la escudería mimarán su talento y ambición con el deseo de rebelarse contra los cuatro grandes favoritos.
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