El sector de la marina mercante que emplea aproximadamente a 1,2 millones de trabajadores se ha convertido en el protagonista del primer convenio colectivo mundial. El documento afronta, entre otras cuestiones, la competencia desleal y garantiza un transporte de calidad. Delegados de gobierno, armadores y sindicalistas de 106 países sacaron adelante el acuerdo por 314 votos a favor, ninguno en contra, y cuatro abstenciones, procedentes de los representantes de Venezuela y Líbano, quienes -tras mostrar su satisfacción por el texto consensuado- argumentaron que el convenio entra en conflicto con las Constituciones de sus Estados.

La votación se produjo en Ginebra, auspiciada por la Organización Internacional del Trabajo (OIT), cuyas delegaciones distribuidas por todo el mundo difundieron la noticia. El director general del organismo, Juan Somavía, advirtió de que aunque el convenio se ha aprobado «queda mucho trabajo pendiente».

A título de ejemplo, expuso el hecho de que el nuevo documento debe ser ratificado por parte de los 178 países miembros de la OIT. Cada estado que lo respalde podrá exigir a buques de pabellones de otros países, que no hayan ratificado el convenio, la aplicación de las mismas normas que vigentes para el primero, procedimiento que evitará la competencia desleal y el dumping social.

«Hito histórico»

Los sindicatos españoles que han participado en la negociación son CC OO, UGT, ELA y CIG. La reacción del primero de ellos no se hizo esperar. Su federación de Transporte calificó el convenio de «hito histórico» porque supone «regular un sector globalizado a nivel mundial». El sector contaba con 68 convenios y recomendaciones internacionales suscritas desde 1920. Ahora todos esos pactos están recogidos y agrupados en una sola norma, que refleja unas condiciones mínimas, establece con claridad y en lenguaje sencillo una «carta de derechos» para la gente del mar y permite a los países que lo han firmado inspeccionar la situación laboral de cualquier buque que llegue a sus puertos. El convenio será aplicable a todas las embarcaciones que realicen actividades comerciales, con excepción de aquellas destinadas a la pesca y las tradicionales como los «dhows» y los «juncos». El nuevo acuerdo aborda un amplio abanico de condiciones laborales distribuidas en cuatro apartados principales: situación de los trabajadores y edad, protección de la salud, Seguridad Social y adopción de garantías. Así sus capítulos regulan, entre otras cuestiones, la prevención de riesgos laborales.