-Los pilotos tienen fama de ligar mucho. ¿Cierto o es el cine, que ha hecho mucho daño?
-En absoluto (risas). Quizá en los primeros tiempos de la aviación comercial, pero ahora ¡si casi no estás con la gente! En algunos vuelos no conoces a nadie de la tripulación, en el destino sólo estás 24 horas y es probable que de aquí a que me jubile no vuelva a coincidir con muchos tripulantes. ¡Como no surja un flechazo! Yo disfruto mucho de los vuelos, pero más ilusión me hace volver a casa.
-Pero hay mucha endogamia en la profesión... -Sí, hay muchas parejas de piloto y 'pilota', entre axiliares de vuelo, porque es verdad que se pasa mucho tiempo fuera de casa. Aunque si tu pareja no es de la profesión, también tiene que acabar aceptando tanto viaje.
-En más de tres décadas volando el anecdotario debe de dar para mucho.
-Pues no tengo muchas. Aparte de lo de la selección de fútbol, una vez un pasajero inglés que viajaba de Chile a Madrid sufrió una oclusión de vejiga y hubo que desembarcarlo en Recife (Brasil). Y hace años, en un Jumbo, salíamos de Nueva York y se nos incendió un motor. Tuvimos que volver y la torre de control nos hacía preguntas para ver si el avión estaba en nuestras manos o estábamos secuestrados.
-Al cabo de los años ¿nota aún el 'jet lag'?
-Yo no lo noto, pero hay compañeros que volaban a América y han pedido volver a hacer vuelos por Europa porque les afectaba mucho. Cada uno tiene sus trucos. Hay quien recurre a la melatonina. Otros más raritos mantienen el horario español en el país de destino. Yo trato de adaptarme al horario local y aprovechar esas 24 horas que estamos allí para conocer algo.
-En un avión hay más fe que en una catedral.
-(Risas) Sí, muchos creen de verdad que es un milagro que el avión se mantenga en el aire. Pero hay que recordarle a la gente que un vuelo comercial es algo muy protegido, muy mimado por todos, empresa, tripulación, aeropuertos... y con unos márgenes de seguridad enormes.
