Las campañas se han llevado a extremos impactantes. Los controles preventivos y selectivos se han ampliado hasta resultar agobiantes. Todos los medios de comunicación se han volcado con la propuesta y las multas pueden terminar con el sancionado en la cárcel. De sobra se sabe que conducir bajo el efecto del alcohol o de las drogas puede llevar a la muerte en un accidente de tráfico y, en el mejor de los casos, a una dura sanción.
Así todo, los conductores parece que hacen poco caso a estas medidas de prevención excepcionales. Al menos eso es lo que se deduce de los últimos datos aportados por la Dirección Provincial de Tráfico de Cantabria, relativos al año 2011, sobre sanciones.
Por conducción con exceso de alcohol, o bajo la influencia de las drogas, las denuncias aumentaron en la región en 2011 más que notablemente, un 83,8% respecto a las formuladas en el año 2010. Desalentador y peligroso dato, sobre todo si se tiene en cuenta que según las cifras facilitadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) a nivel nacional, tras practicar las autopsias exigidas por la ley a las víctimas mortales de accidentes de tráfico, las autoridades han advertido que la presencia de droga en los cadáveres había aumentado notablemente en los últimos años. «Conducir bajo los efectos del alcohol o de drogas, además de exponerse a quedarse sin carné, conlleva una pérdida de reflejos. No hay que conducir habiendo bebido poco. Hay que conducir habiendo bebido nada», explica Luis Peña Blanco, director y propietario de la firma Autoescuela Bahía, la única en Santander en la que se puede recuperar los puntos.
Los datos aportados por el último informe facilitado por el Instituto Nacional de Toxicología son contundentes: en 2010, el 42,2% de los muertos por accidente de tráfico en España dieron positivo en alcohol o drogas, de ellos, el 73% por consumo de alcohol, el 29% por consumo de drogas ilegales y el 20% por consumo de psicotrópicos.
Aumento espectacular
Es preciso hacer hincapié en el aumento espectacular que se ha producido en Cantabria por sanciones por conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas. Se redactaron el año pasado en la región, por este motivo, 1.823 denuncias, nada menos que un 83,7% más que en el año 2010. El jefe provincial de Tráfico, Serafín Sánchez, ha matizado, no obstante, que de éstas «la práctica totalidad de las sanciones se deben a conductores con elevada tasa de alcohol, mientras que la conducción bajo los efectos de drogas no llega ni al uno por ciento de los sancionados en este apartado».
Estos datos los corrobora la Dirección General de Tráfico que ha colaborado desde España en el proyecto europeo DRUID (Driving Under Influence of alcohol and Drugs, conducción bajo la influencia de alcohol y otras drogas), promovido por la Comisión Europea.
Así todo, 2011 fue el año en el que, con 18 fallecidos en las carreteras, menos accidentes mortales se han registrado en la historia de Cantabria. Una víctima menos que en 2010, que sitúa a la región, junto a La Rioja, como una de las comunidades en las que menos personas dejaron la vida en las carreteras. De las víctimas, seis eran motoristas y dos peatones; los diez restantes eran conductores de vehículos.
Pero antes de llegar a la tragedia de una muerte en carretera están los mecanismos punitivos y disuasorios: las sanciones de la Guardia Civil de Tráfico o de las policías locales.
El año pasado se cerró con la imposición de un total de 40.530 multas firmadas en las carreteras cántabras por los agentes de la Benemérita (un 38,7% más que en 2010) y 10.834 sanciones impuestas por la Policía Local (un 19,4% más que en 2010). Esta cifra supone que cada día se multó a 111 conductores. Las cifras han ido bajando ya que hace siete años se impusieron en Cantabria 45.000 multas, 120 diarias.
Pero siendo la conducción bajo los efectos del alcohol el principal motivo del más espectacular aumento de las sanciones de tráfico en Cantabria el año pasado, no hay que dejar de lado las formuladas por conducción temeraria o negligente, que aumentaron en un 42%, con 338 multas, frente a las 238 impuestas en 2010.
Las sanciones por exceder los límites de velocidad permitidos son las más numerosas. El año pasado se redactaron 17.089 sanciones por este motivo (12.252 en el año 2010), lo que ha supuesto un aumento de un nada despreciable 39,5%.
