La terminal agroalimentaria del Puerto de Santander, ya en fase final de pruebas y a punto de inaugurarse, será clave para las nuevas relaciones entre el Puerto de Santander y Castilla y León. Esa importancia de los tráficos de graneles, junto a la de los automóviles Renault que salen de las factorías vallisoletanas y acaban en las campas de Raos, son los motivos de peso que justifican el nombramiento de José Antonio Cabrejas Gómez, director general de Transportes de la Consejería de Fomento de la Junta, como miembro del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria.
Y junto a los datos actuales, también está la constatación histórica de la importancia del interland castellano para la actividad del Puerto de Santander. Así lo certifica José Joaquín Martínez Sieso, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, que destaca que el nombramiento «responde a una tradición de relación con Castilla y, también, a una apuesta de futuro por la nueva terminal, que es una de las más modernas del mundo y nos pondrá en una situación de crecimiento y competencia con ello resto de los puertos de la Cornisa Cantábrica».
Puerto seco
Cabrejas es de la misma opinión. «La terminal es clave para nosotros. Y lo es porque queremos que forme una unidad de actuación con el proyectado Puerto Seco Agroalimentario de Valladolid, cuyo despegue está próximo de la mano del Ayuntamiento de Valladolid y tras un parón provocado por los sucesivos periodos electorales».
La primera decisión de Martínez Sieso como presidente de la Autoridad Portuaria fue, precisamente, firmar el protocolo general de intenciones elaborado por la Junta de Castilla y León, el ayuntamiento de Valladolid y el puerto para impulsar y desarrollar el puerto seco.
Están programadas ya reuniones con el alcalde de Valladolid y hay creado un grupo de trabajo entre los Gobiernos de Cantabria y Castilla y León y los técnicos del Puerto para hacer un seguimiento de proyectos. «Esperamos mejorar la eficiencia logística y poner en marcha un plan de negocio a medio plazo hasta 2015 con el fin de analizar los tráficos actuales y ver la manera de aumentarlos y, a la vez, hacerlos más competitivos. Santander es un puerto de referencia que no podemos desaprovechar», aseguró Cabrejas. «Además -sostiene-en las primeras reuniones a las que he asistido he podido ya comprobar la gestión realista y responsable que hace la Autoridad Portuaria y los datos de la favorable evolución de tráficos de este pasado año, pese a un entorno económico general tan difícil»,.
El peso de los tráficos provenientes de Castilla y León en el puerto es clave. Sólo Renault aporta año tras año casi un tercio de los coches que pasan por Raos. En 2010, por ejemplo, 108.059 unidades de un total de 283.064.
La terminal agroalimentaria del puerto de Santander, que opera la empresa cántabra TASA, ofrecerá a Castilla y León una puerta de lujo para sus exportaciones. Ocupa una superficie de 34.000 metros cuadrados y dispone de una capacidad de almacenamiento de 102.000 toneladas. El proyecto contempla un doble almacenaje con dos hileras de silos de 20 metros de altura. Las perspectivas de la concesionaria, que en estos días ultima las complejas pruebas de la maquinaria antes de recepcionar definitivamente la terminal, establecen que el tráfico crezca hasta lograr en 15 años más de dos millones de toneladas al año. Además de la exportación, la terminal acogerá cereales y harinas de soja y colza que llegan de Europa, Australia y Argentina.
