Media resucita el tren a Bilbao y urge el estudio al Ministerio, que lo tiene «durmiendo en un cajón»

Media hizo estas declaraciones en respuesta a la diputada Leticia Díaz (Vox) durante una pregunta formulada en el pleno del lunes en el Parlamento sobre la exclusión de Cantabria del mapa del corredor Atlántico. Según Díaz, esta exclusión condena «a la irrelevancia» a la comunidad autónoma y es fruto de la «ausencia de una estrategia y de la falta de presión efectiva» por parte del Gobierno de Cantabria al Gobierno de España. En opinión de Vox, también del actual Ejecutivo de Buruaga, que tampoco ha estado a la altura, ya que sus intentos de revertir la herencia recibida han sido «infructuosos».

Los mapas de los corredores ferroviarios europeos se comenzaron a diseñar en 2003 y desde entonces la Comisión Europea ha realizado varias revisiones. La más relevante para España tuvo lugar en 2019, cuando se incluyó a Asturias y Galicia. «Al contrario que Cantabria, otras comunidades sí fueron conscientes de la importancia y fueron capaces de hacer su trabajo. Aquí, el bipartito PRC-PSOE estaba a otra cosa», resumió Media.

Sin embargo, el consejero corrigió que desde junio de 2024 Cantabria sí está dentro del corredor Atlántico. En concreto, el ramal de Palencia a Santander para mercancías, que forma parte de la red básica ampliada -no es la línea del AVE que transcurre en paralelo, sino la línea convencional, sobre la que se tienen que hacer mejoras-, lo que implica que tiene que estar acabada en 2040. Esto supone adelantar una década el plazo máximo que tiene el Ministerio para llevar a cabo todas las inversiones.

Ya se están realizando algunas de ellas. Por ejemplo, la creación de los apartaderos en los tramos en los que la vía no está duplicada para que se puedan cruzar trenes de hasta 740 metros cuadrados. Dos de estos apeaderos se acometerán en Molledo y Los Corrales de Buelna. Otras de las actuaciones tienen que ver con el refuerzo de estructuras para que aguanten hasta 22,5 toneladas por eje o la electrificación completa de la línea.

Se consiguió incluir este ramal dentro del corredor Atlántico hace un año, pero Media lamenta que Cantabria perdiera durante la etapa del bipartito la oportunidad de adelantar la conexión con Bilbao y, por tanto, la salida directa a Europa por Francia y a la futura línea hacia el Mediterráneo a través de Zaragoza. Para ser exactos, el tren Santander-Bilbao sí aparece, pero dentro de la red global, que obliga a su puesta en marcha en 2050. Lo que recordó el consejero es que la exministra Sánchez prometió que el tren a Bilbao se haría, «con o sin fondos europeos» -los que da estar en el corredor Atlántico-, y que no hacerlo sería un nuevo agravio a Cantabria, que será la última comunidad del norte en tener AVE. «Las infraestructuras mejoran la competitividad de las regiones. Necesitamos que se nos den las mismas oportunidades de crecer», reclamó desde la tribuna.

También se lo ha reclamado al comisonado del corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, que ya ha visitado -y concretado sus planes- todas las autonomías incluidas en el proyecto salvo Cantabria.

De igual modo, el Ejecutivo cántabro sigue pidiendo a Madrid explicaciones sobre los retrasos en la autovía A-73 entre Aguilar de Campoo y Burgos y la obra del tercer carril de la A-8 entre Solares y el límite con Vizcaya.