Una red de carreteras millonarias para Cantabria

Son once proyectos decisivos para el futuro de la región, ya sea por la inversión que suponen, por cómo transformarán la red de carreteras o por todas las veces que vecinos y políticos los han reclamado. Pero esa transformación que menciona el Ejecutivo no es tan sencilla. Por el momento, del total de inversiones importantes en la red de carreteras, tan solo cuatro proyectos están en fase de ejecución. Son el acceso al polígono de Morero (16,6 millones), la variante de Sarón (15,7 millones), el puente de Somo y Pedreña (3,7 millones) y la carretera entre Santullán y Otañes (6 millones). Para Media avances «imprescindibles» en la red de carreteras. Por ejemplo, el acceso al polígono de Morero unirá la S-10 y la S-30; es decir, llegando al intercambiador de Liaño. O la variante de Sarón que, con 32 meses de ejecución, «va a permitir que no pasen todos los coches por el centro de la localidad, que genera un atasco constante todos los días del año». Hay otras inversiones, como la del puente que une Somo y Pedreña, que se realizan por la necesidad de rehabilitar una infraestructura ya existente, pero aprovechando las obras, se mejora y amplía. Igualmente ocurre con la vía entre Santullán y Otañes, «una mejora que he reclamado siempre desde la oposición y, ahora, desde la Consejería, llevo a cabo».

Estos proyectos están más cerca de ser una realidad. Pero hay otras carreteras en las que el inicio de las obras está un poco más lejos. Hay dos grandes vías en fase de estudio: la variante de Renedo (17 millones de euros aproximadamente) y la carretera entre Mogro y Mar (7 millones). Son dos ejemplos de reclamaciones históricas por parte de la ciudadanía, pero también de los partidos políticos. El de Piélagos «es el primer paso para eliminar todos los pasos a nivel sobre la localidad de Renedo, con un convenio que está firmado hace un montón de años, del que todos habíamos oído hablar muchas veces y sobre el que hemos tenido que llegar nosotros para adjudicarlo». Al igual que la carretera autonómica que une Mogro y Mar, una reclamación histórica –que comenzó en 2015– por el mal estado de la plataforma y la inseguridad de la vía.

Las iniciativas suman nada más y nada menos que 66 millones de euros. Pero aún hay más proyectos ultimándose. Son borradores de gran escala, algunos rescatados de anteriores legislaturas. Eso sí, todos ellos supondrán «un cambio radical en las carreteras de Cantabria». ¿El proyecto estrella? Precisamente uno del que se lleva hablando años, pero sobre el que nadie había trabajado: el puente entre Requejada y Suances. El responsable del Ejecutivo asegura que la tan ansiada alternativa a la carretera actual «saldrá en unas semanas a licitación, están ya muy avanzado los pliegos, estamos cerrando ya toda su tramitación». Es una de las inversiones más ambiciosas: «Hablamos de una inversión de bastante más de 5 millones de euros solo en la construcción, más luego la explotación a 30 o 35 años vista». Es una actuación «importantísima que va a cambiar completamente la comarca del Besaya. Para entrar a todas las playas de la zona de Suances se evitarán los atascos que nos encontramos todos los días a partir de Requejada, que son una absoluta locura».

También subraya, dentro de los proyectos que aún están sobre el papel, el acceso al polígono de La Pasiega, con una inversión de 30 millones de euros que se encuentra en fase de redacción del proyecto constructivo. U otro de los anuncios bandera del actual Gobierno de Cantabria, la carretera entre Reinosa y Potes, que tendrá un impacto de más de 100 millones de euros y sobre la que, desde su planteamiento inicial, nadie se había puesto manos a la obra. «Es un compromiso político para los tres valles, la comarca de Campoo, la comarca del Nansa y la comarca de Liébana», plantea, «que va a poner a la comarca lebaniega a 20 minutos del Hospital Tres Mares de Campoo». Una obra clave, «desde el punto de vista de su conexión con la meseta», porque con la vía el Ejecutivo pretende colaborar a que «el valle del Nansa, que está apagándose poco a poco porque la gente se marcha, tenga una comunicación directa con el resto de comarcas». Todo ello, «con una salida mucho más razonable que la que tienen ahora y la posibilidad de acceder a más servicios» que sí que tienen las zonas anexas.

Los dos proyectos restantes, también pendientes de estudio, son dos de los grandes anuncios del Gobierno durante la legislatura. La carretera entre Entrambasmestas y la Vega de Pas (10 millones de euros), que une el Puerto del Escudo con la localidad pasiega, mejorará sustancialmente. Y es que, además de que la vía «necesita una capacidad mayor», se suma un factor adicional: el teleférico que plantea el Ejecutivo. Se prevé más afluencia de vehículos y, por lo tanto, la capacidad del tramo debe ampliase. Y la variante de Los Corrales de Buelna, que contará con un presupuesto de 8 millones de euros, que está en proceso de estudio informativo y que «solucionará un problema gravísimo, que tiene que ver con todo el acceso de camiones a toda la zona de San Felices de Buena». Ahora mismo, dice el consejero, todo el tráfico «sale por el centro de Los Corrales, con colegios, con instalaciones públicas, con viandantes...», por lo que desviar esa circulación puede suponer «un cambio terrible para el centro de esta localidad».

Los proyectos millonarios llenan titulares y acaparan atención mediática. Y teniendo en cuenta su presupuesto, no es para menos. Pero también existen otras iniciativas que «mejorarán la vida de los cántabros», como el acceso al polígono de Reocín, o que ya han sido inauguradas, como la carretera de acceso a Pisueña, entre otras obras.

Todos los proyectos se llevan a cabo sin un Plan de Carreteras en marcha, ya que el anterior finalizó en 2023. El siguiente «está muy avanzado, estamos ajustando la parte económica, porque todas estas inversiones hay que matizarlas, lo tendremos sin tardar y espero poder presentarlo pronto para poder hacer toda la tramitación y poderlo aprobar». Y es que, es necesario «colocar en un documento toda la planificación de los próximos años y, sin duda, ese Plan de Carreteras va a priorizar cuáles son los proyectos importantes». Los que recoge esta información, «y algún proyecto más».