«La turborrotonda de Valdecilla es un infierno»

Pero, lo primero de todo, ¿qué es una turborrotonda? Pues es una glorieta modificada para que los carriles de entrada delimiten previamente las posibles salidas. En teoría, debería mejorar la fluidez de la circulación, aunque en la práctica pierde eficacia cuando la intensidad el tráfico está muy descompensada entre las distintas vías de acceso. Y eso es exactamente lo que sucede en la turborrotonda de Valdecilla Sur.

Ésa es la situación general. Después, ya dentro de la glorieta, empieza una guerra distinta, precisamente por la obligación de seguir el trazado del carril de acceso, que no siempre coincide con el que pretenden seguir los conductores... que no dudarán en saltarse la línea continua para cambiar al carril vecino y salir por donde les conviene. ¿La consecuencia? Pitidos, frenazos, sustos y golpes.

Pilar Terán, presidenta de la Cooperativa de Radio Taxi y la Asociación de Taxis de Santander y Cantabria, lo resume de forma muy clara: «Si un cliente te dice que quiere ir desde Cuatro Caminos al Barrio Pesquero, tenemos que decirle que hay que ir por el centro, dando toda la vuelta, porque al final lo gana en tiempo».

«Dentro de nuestra experiencia, que es bastante, y hablando como colectivo, creemos que podríamos copiar el ejemplo de otras ciudades instalando también unos semáforos, que siempre se regula mejor aunque se vaya a atascar en momentos puntuales. La gente, además, no sabe circular, no sabe qué carril coger para ir a su destino. A día de hoy, la turborrotonda no funciona dependiendo de la zona por la que llegues a ella».

Alejandro Peña, profesor y director de Autoescuela Bahía, forma a sus alumnos circulando por ella. «Hay que llevarlos, porque es una zona relativamente frecuente en los exámenes de tráfico». «La clave es que en la fase de aproximación hay carteles que especifican qué carril tomar según la dirección que se quiera seguir». Aunque defiende la utilidad de las turborrotondas para hacer más fluido el tráfico, opina que ésta, en concreto, «no absorbe la cantidad de tráfico que baja por Sainz de la Maza». Y otro detalle revelador: confiesa que sólo baja por esa calle cuando es de noche y no hay coches. «Sé que si bajo por la Plaza de Toros y hay tráfico es una ratonera».

«La turborrotonda de Valdecilla es un infierno», afirma, rotundo, Miguel Iglesias, presidente del comité de empresa del TUS. «La bajada de Cuatro Caminos se atasca constantemente y perdemos muchísimo tiempo. No sé hasta qué punto es mejor que la rotonda normal que había antes». «Es un punto negro de la circulación de Santander, yo diría que el más negro, y lleva así bastante tiempo», zanja.