Obras Públicas finaliza la ampliación del puerto de Estacas de Trueba

Esta actuación de la Consejería de Obras Públicas daba continuidad y ponía fin a las obras del anterior proyecto de 'Mejora de la plataforma de la carretera CA-631, de la Vega de Pas al puerto de las Estacas de Trueba', unos trabajos que no pudieron acometerse en su totalidad debido a la aparición de problemas de carácter geotécnico. Según señalan desde el departamento que dirige José Luis Gochicoa, a la hora de redactar el proyecto se ha tenido en cuenta que se trata de una vía incluida dentro de las carreteras de especial protección, ya que atraviesa Espacios Naturales Protegidos de Cantabria.

El presupuesto total de la obra ha ascendido a 2,8 millones de euros, cantidad que incluye el presupuesto de adjudicación (2,79 millones) así como las expropiaciones que ha sido necesario realizar para ensanchar la vía, que han supuesto un desembolso de 82. 407 euros.

Con una longitud de 14,5 kilómetros, la nueva plataforma consta de una anchura total de cinco metros, compuesta de dos carriles de circulación para vehículos de 2,50 metros de anchura cada uno. A lo largo de todo el recorrido se ha mejorado el drenaje longitudinal y transversal de la carretera, las cunetas se han revestido de hormigón y se han rematado los pozos y las arquetas a la cota definitiva de la plataforma. El proyecto ha incluido también la ejecución de muros de sostenimiento de escollera en los tramos de terraplén, al tiempo que se han reparado tres muros de mampostería y se han levantado dos muros de hormigón armado en dos curvas pronunciadas. También se ha construido, con vigas prefabricadas, un nuevo puente de paso sobre el río Yera de 12 metros de luz libre y una anchura de la plataforma de nueve metros. La plataforma del puente se divide en dos carriles de tres metros de ancho, arcenes de una anchura variable y una acera de 80 centímetros.

Tras las obras de ampliación, la carretera que une el núcleo urbano de Vega de Pas con el puerto de Estacas de Trueba dispone de nueva señalización tanto vertical como horizontal así como balizamiento con barrera de seguridad tipo doble onda mixta, metálica-madera, en aquellos puntos en los que resulta preciso así como pretiles mixtos metálicos-madera en el nuevo puente sobre el río Yera. Asimismo, se ha colocado malla de triple torsión y redes de cables en los taludes para la protección de la calzada.

Por último, el proyecto ha incluido la reposición de los servicios y las propiedades afectadas y se ha realizado una restauración paisajística del entorno de la obra mediante hidrosiembras.