Un megacerebro español para combatir el terrorismo yihadista

El proyecto no es una idea para un futuro lejano. Todo lo contrario. En aquel contrato, la multinacional española se comprometió por escrito a entregar esta herramienta al Ministerio del Interior el próximo 20 de mayo. Indra, no obstante, lleva trabajando en este proyecto desde marzo del año pasado, cuando Interior convocó por primera vez el concurso para tener el embrión de este megacerebro. Los continuos cambios legales europeos y la posibilidad de que la herramienta pudiera ser aún más potente con la incorporación de los datos del «100%» de los vuelos que pasen por territorio nacional hicieron que aquel concurso se anulara y se volviera a convocar con pretensiones mucho más ambiciosas.

Indra fue elegida frente a las otras dos multinacionales que se presentaron a la nueva licitación, Accenture y Fujitsu. Aunque su oferta fue la más cara (1.388.318 euros), los expertos antiterroristas le dieron la mayor puntuación en «calidad técnica» porque creyeron que, efectivamente, Indra es capaz de convertir en realidad (y en tiempo récord) esa herramienta que, por el momento, sólo existe en las mentes y en lo sueños de los mandos que se dedican a combatir a la yihad.

El nuevo pliego de prescripciones técnicas del PNR, al que ha tenido acceso este periódico, da buena cuenta del desafío al que se van a tener que enfrentar los técnicos de Indra para localizar a posibles terroristas siguiendo su «huella digital». «Los pasajeros que viajan -señala textualmente el pliego técnico- dejan una huella digital a medida que avanzan a través de las ciudades y aeropuertos». Cruzando esos datos con la información de otras innumerables bases el reto es «predecir comportamientos o alertas sobre movimientos y decisiones inesperadas» fundamentalmente de terroristas.

Interior establece hasta 28 «requisitos funcionales» que tendrá que cumplir la herramienta que debe estar funcionando en menos de dos meses. El PNR «debe ser capaz» -explican los informes oficiales- de «ir más allá de la presentación de informes tradicionales» con análisis «retrospectivos». Debe poder «descubrir elementos ocultos a simple vista» tras analizar todo tipo de información «independientemente del formato» y tras cruzar la identidad de un pasajero con una ingente cantidad de otras fuentes de todo tipo.

Información casi ilimitada

El Ministerio del Interior deja claro que no quiere que Indra le presente una simple macrobase de datos, que después requiera para su análisis a un funcionario. No. Pretende contar con una suerte de inteligencia artificial que tome la iniciativa y que sea el PNR el que emita, motu propio, a los policías «alertas sobre perfiles sospechosos a partir de los datos del pasajero». O sea, que se comporte casi como un experto humano, pero con la ventaja de manejar en su cerebro una cantidad casi ilimitada de información. La exigencia de la Administración española es muy elevada: el sistema «en tiempo real» debe ser capaz de «identificar a personas desconocidas como potenciales autores de delitos» a partir de la «creación de perfiles de riesgo». Y no solo eso, también debe elaborar «patrones de comportamiento» de futuros terroristas, basándose en los datos ya conocidos y extrapolando «tendencias» sin que en ningún momento intervenga la mano del hombre.